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汽車沖壓模具材料分析

發布時間:2020-05-13 16:50:02 星期三
摘要:

沖壓材料是影響零件質量和模具壽命的重要因素。目前,可沖壓的材料不僅有低碳鋼,而且還有不銹鋼、鋁及鋁合金、銅及銅 […]

沖壓材料是影響零件質量和模具壽命的重要因素。目前,可沖壓的材料不僅有低碳鋼,而且還有不銹鋼、鋁及鋁合金、銅及銅合金等。

鋼板是目前汽車沖壓中使用最多最廣的原材料,目前隨著車身輕量化要求,高強度鋼板、夾層鋼板等新型材料在汽車車身上使用日趨增多。

1.鋼板性能要求

A、具有良好的機械性能及較大的變形能力。

金屬材料的機械性能是指抗拉強度、屈服強度、延伸率、硬度﹑塑性應變比。

高的塑性應變比r值(各向異性性能)

高的加工硬化指數n值;

高的延伸率δ;

低的屈強比(σs/σb);

低的時效指數。

B、良好的表面質量

鋼板表面不得有結疤、裂紋、夾雜和劃痕等明顯缺陷。其中車身內板允許存在不影響成型性及涂漆附著力的缺陷,如小氣泡、小劃痕、小輥印、輕微的刮傷及輕微氧化色等;外板須符合FD(O5)的質量級別即兩面中較好的一面不得有任何缺欠,即不能影響涂漆后的外觀質量或電鍍后的外觀質量,另一面應達到FB(O3)的要求。

2.鋼板分類

A、按厚度分:厚板(4mm以上)、中板(3-4mm)、薄板(3mm以下)汽車車身沖壓件主要以薄板為主

B、按軋制狀態分:熱軋鋼板、冷軋鋼板

熱軋就是在高于合金再結晶溫度的溫度中使其軟化后用壓輪把材料壓成薄片或鋼坯的橫截面,使材料形變,但材料物理性質并無變化。熱軋板韌性和表面平整性差,價格較低。熱軋加工較粗糙,軋不出很薄的鋼。

冷軋是對已經過熱軋、除麻點除氧化工序的材料在低于合金再結晶溫度的溫度中用壓輪進一步碾壓材料以讓材料有再結晶的過程。經過反覆的冷壓—再結晶—退火—冷壓(反覆2~3次)過程,材料里的金屬發生分子級別的改變(再結晶),形成的合金物理性質發生改變。故其表面質量好、光潔度高、產品尺寸精度高,產品的性能和組織能滿足一些特殊的使用要求。

冷軋鋼板主要包括:冷軋碳素鋼板、冷軋低碳鋼板、沖壓用冷軋鋼板、高強度冷軋鋼板等。

冷軋碳素鋼板

S為鋼Steel的縮寫,P為板Plate的縮寫,第三個字母C為Cold的縮寫,N表示需保證非時效性。

冷軋低碳鋼板

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